6月20日，大众汽车集团回应计划到2025年为其新的正式成立的汽车软件开发部门进发5,000多名数字化专家，全面负责管理车载软件业务。到2025年，集团计划研发更加多车载软件和车辆涉及服务。

预计，由大众汽车集团自律研发的软件比例将从现在的将近10%提升到最少60%。未来，集团旗下的所有车型将配有统一的，享有全部基础功能的软件平台，还包括 vw.os车辆操作系统和大众汽车云。到2025年，集团旗下所有新车型都将在该软件平台上运营。

ID.3电动汽车将沦为第一款配备该软件平台的车型， 并于今年法兰克福车展上首次亮相。目前，有数2万多名潜在客户注册预约了该车型。目前，大众汽车品牌的车型中构建了来自200个有所不同供应商的多达70个操作者软件掌控单元。与此同时，集团内部的一些操作系统，如信息娱乐系统和导航系统，具备相近的功能。

因此，为所有品牌研发一套统一的、不具备所有基础功能的操作系统并统一用于大众汽车云将明显修改集团目前车载软件系统的现状。该操作系统同时也限于于集团旗下品牌为用户获取服务的数字化生态系统。

这一服务系统将为集团旗下所有品牌获取还包括搜寻充电桩在内的基本服务，该服务系统被大众汽车乘用车品牌命名为We Charge。而例如Seach for nearby stations（搜寻附近的充电桩）、pay with different modes of payment（有所不同的缴纳方式）等基础功能，可以针对集团旗下所有品牌展开标准化原作。大众汽车集团目的通过标准化的软件平台，构建明显的规模效应。未来，集团每年还将享有多达1,000万辆构建几乎网络的新车，这将很大减少在每辆车上展开软件统合的成本。

同时，随着网络汽车数量的快速增长，数字生态系统也将更有更加多新的合作伙伴和客户。增强软件竞争力及统合能力，增进现代数字化研发大众汽车集团计划到2025年为其新的正式成立的创新性汽车软件开发部门Car.Software进发5,000余名探讨软件开发、电气和电子研发、互联互通、自动驾驶、用户体验、云架构及电子商务等领域的专家。

他们的工作主要集中于在五大关键领域，研发限于于所有品牌的程序包。此举目的使该部门适应环境创新型软件开发的市场需求。

为此，大众汽车集团将持续使用多种工作模式，近期的合作技术及灵活性的合作方式。今年，预计将有500名专家效力于该软件开发部门，到2020年，该部门的专家人数将超过2,000名。

除了将集团旗下各品牌和公司的专家挤满到一起展开软件开发，大众汽车集团还计划通过召募、战略性参予和并购等形式稳固该部门人才实力。此举目的大力前进新的软件部门的创建，更有IT和技术专家。

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