Grab在东南亚8个国家的约200个城市拓展拼车和出租车打车服务。在公共交通仍不完善的地区较多的东南亚，网约车服务正在迅速普及。

进入2018年后，构成竞争的美国优步从东南亚撤退。Grab借此争取到优步的驾驶员和用户，势头正进一步增强。丰田开始与Grab加强关系是在2017年夏季。当时在Grab的100辆车上搭载了丰田开发的车载通信系统，在数据收集和服务开发方面展开合作。

将首次派出高管此次，除了投资之外，丰田还将向Grab派出董事和执行董事各1人。丰田此前相继与优步和中国滴滴出行等网约车企展开合作。但派出高管、参与经营尚属首次。这是因为Grab拥有的东南亚全境的数据将成为孕育新服务的“宝库”。

丰田在泰国和印度尼西亚掌握约3成市场份额，在东南亚的主要市场均拥有较高份额。除了自身的数据之外，还将充分利用Grab在提供服务过程中形成的数据，开发有效利用数据的金融服务。例如将行驶记录反映到保险费上的保险、面向司机的贷款等。

东南亚拥有6亿多人口，但其中很多人没有银行账户，无法利用金融服务。Grab利用乘客和驾驶员等客户基础，正将业务领域扩大至自主移动结算服务“GrabPay”等金融领域。

共同开发金融服务本田和软银集团等也已投资Grab。但丰田在具备通信功能的“互联汽车”领域的技术开发上领先，作为联合开发基于汽车数据的维护以及金融等服务的合作伙伴也被Grab寄予厚望。“将转变为给人们的各种出行提供帮助的移动出行企业”，丰田社长丰田章男如此强调称。目标是转变为提供将汽车和各项服务结合起来的“出行即服务”的企业。

据普华永道咨询的推算，出行即服务的市场规模到2030年仅在美欧和中国就有望达到1.5万亿美元。出行即服务的关键就是数据。如果拥有利用者的行动范围和频度等数据，不仅是网约车，还能用于电子商务和食品配送等新服务。

此外，还将推进自动驾驶技术与服务的融合。即使是年销量超过1000万辆的丰田，如果不通过与外部合作来扩大数据的范围，就越来越难以生存下去。

本文来源：威斯尼斯人老品牌官网-www.scjbff.net